隧道

屯門至赤鱲角連接路–北面連接路海底隧道段

進行中項目

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作為本地最大、最長、最深的海底行車隧道,本項目的合約總值是香港歷來之冠,足以反映項目的規模和複雜程度。

 

這條雙線雙程海底隧道將連接新界西及大嶼山。為建造本項目,工程人員起用全球最大型、直徑17.6米的隧道鑽挖機和兩台直徑14米的混合盾構式隧道鑽挖機。隧道鑽挖機均配置由寶嘉自行研製的嶄新系統—MOBYDIC,SNAKE及TELEMACH,能即時勘察巖石的表面情況,以及自動偵測鑽頭零件的損壞程度,從而減少於高壓情況下人手檢查的程序。

 

如何在壓縮空氣的環境下施工是本項目的重大挑戰。工程團隊以飽和潛水方式維修隧道鑽挖機的鑽頭,保障工程人員的健康與安全,同時提升施工效率。

 

於設計過程中,可持續發展是其中一個主要的考慮因素。團隊引入多項環保措施,例如,循環再用北面填海挖出的泥石,用以回填豎井及用作公眾填料。兩幢通風大樓的設計均以達到香港環保建築協會「綠建環評」的金級標準為目標。兩幢大樓都設置風力發電機,產生再生能源,達致最佳能源效益。

客戶 香港政府 路政署
項目 設計及建造一條長約5公里的雙線雙程海底隧道,以及填海約16.5公頃土地
世上最大型的隧道鑽挖機 直徑17.6米
香港最深的海底行車隧道 水深達60米
香港最長的海底行車隧道 雙管道,各長約5公里
香港最多相連接通道的隧道 52條
項目開展年份 2013