英國工程雜誌《New Civil Engineer》所舉辦的「NCE隧道工程獎」（NCE Tunnelling Awards）透過國際平台，表揚業內傑出表現者，一直備受各界推崇。

「NCE隧道工程獎」共有13個範疇，而香港寶嘉工程團隊於12月舉行的頒獎典禮中，榮獲「TUNNELLING TEAM OF THE YEAR」及「INNOVATION IN DESIGN & DELIVERY AWARD」兩項大獎。

TUNNELLING TEAM OF THE YEAR
港鐵沙田至中環綫－合約編號1128

獎項充分反映了團隊的協作文化，工程人員以卓越的表現，成功提前完成隧道工程。

工程項目概要

工程採用了全港首台可變密度的混合隧道鑽挖機，因應泥漿和土質鬆軟度作出調節，成功穿越鬧市地底。由於工地空間所限，團隊開發了先張預應力隧道鑽挖機啟動支架，順利於40米深的豎井內組裝鑽挖機，並憑藉此創新技術，於去年取得「2017臨時工程卓越大獎－土木工程組別－金獎」殊榮。

INNOVATION IN DESIGN & DELIVERY AWARD
屯門至赤鱲角連接路－北面連接路海底隧道段

團隊於項目中引入了多項全港首次使用的嶄新方案，不但憑著操作大型隧道鑽挖機穿越豎井的技術取得大獎，更為隧道工程界樹立新典範。

工程項目概要

工程人員起用兩台直徑14米的隧道鑽挖機，建造香港最深、最長、最大的雙管道海底行車隧道。

團隊最初以全球最大型、直徑17.6米的隧道鑽挖機貫通北面連接段的北行隧道，並隨後在北面通風豎井內，換上直徑14米的隧道鑽挖機，於海底展開鑽挖工作。

隧道鑽挖機配備了三個由公司自行研發的嶄新系統，分別為MOBYDIC、SNAKE及TELEMACH。此外，工程人員以氦氮氧混合氣飽和潛水方式，在高達5.8大氣壓力的環境下，順利維修隧道鑽挖機的鑽頭刀具，更以小型隧道鑽挖機，建造45條連接通道，為全球隧道工程創下先河。

為克服複雜的地質限制，工程團隊正建造長15環、深達45米的巨型地下連續牆，為將來的明挖回填隧道作好準備。