與母公司口號「創意共享」一致，香港寶嘉一直力求以嶄新方式，從設計至建造的各個工序中，全面提高安全水平和工作效率。我們多項具前瞻性的方案喜獲業界認同，香港寶嘉/寶嘉－布依格聯營於「隧道工程獎2017*」（Tunnelling Awards 2017）共13個項目中榮膺4項年度大獎。

屯門至赤鱲角連接路——北面連接路海底隧道段

• CONTRACTOR INNOVATION OF THE YEAR
• YOUNG TUNNELLER OF THE YEAR – MORGAN OLERON

我們的工程人員在本項目中，面對多項艱巨挑戰。儘管如此，工程團隊仍然成功取得多項技術突破。寶嘉－布依格聯營團隊以嶄新的隧道方案鑽挖連接通道，讓隧道工程得以在複雜的地質情況及高壓環境下順利進行。工程人員更在少於24個月內利用小型隧道鑽挖機，以頂管法挖出48條連接通道，為全港隧道項目創下先河。

評審意見：
「在面對可能是軟土隧道鑽挖工程其中一項最重大的挑戰時，工程團隊憑藉努力不懈的決心及周詳的研究計劃，從而得到有效的解決方案。連接通道的建造方案體現了隧道鑽挖工程的新方向，遠超於循序漸增的逐步發展。」

重點資料與數字：

• 世上最大型的隧道鑽挖機：直徑17.6米
• 香港最深的海底行車隧道：水深超過50米
• 香港最長的海底行車隧道：雙管道，各長約5公里
• 香港最多相連接通道的隧道：52條

港鐵沙田至中環綫－銅鑼灣避風塘至金鐘站鐵路隧道建造工程－合約編號1128

• DESIGNER INNOVATION OF THE YEAR

透過引進多項嶄新建造技術，工程人員成功在銅鑼灣鬧市地底完成所有鑽挖工作，進度勝於預期。與此同時，團隊開發了相信是全港首台的「先張預應力星形輪鋼架」，為組裝鑽挖機提供更充裕的空間之餘，更成功締造安全的施工環境。這項創新技術於價值工程方面贏得評審團的高度評價。

隧道鑽挖機於11月19日完成最後一段鑽挖工程。這不但標誌着項目已成功到達另一重要里程碑，更代表沙中綫的所有鑽挖隧道工程已經全面完成。

評審意見：
「此項『先張預應力星形輪鋼架』技術令評審團留下很深刻的印象。團隊展現出對價值工程的廣泛理解和相關能力，為用家帶來莫大收益。當隊員陳述這項新技術時，我們深深感受到工程團隊的熱誠，以及其對技術所掌握的深厚專業知識。」

重點資料與數字：

• 東面隧道：兩條各長680米的隧道
• 西面隧道：兩條各長480米的隧道
• 香港首個採用可變密度隧道鑽挖機的項目

蓮塘／香園圍口岸土地平整及基礎建設工程—工程合約2

• GLOBAL TUNNELLING TEAM OF THE YEAR

2017年對我們來說是重要的一年，項目團隊不但於短短半年內成功貫通三段隧道，更順利跨越多個主要里程碑。此外，工程人員只用了三個月的時間，完成鑽挖機於隧道內的180度轉向調道工序，為香港隧道史上創下先河。

評審意見：
 「這支由專業工程師、管理人員及工地員工所組成的龐大團隊擁有豐富及多方面的工程經驗，共同制定施工方案，以高效率建造香港最長的雙程隧道。工程團隊於地下洞穴內安全且順利地將直徑達14米的鑽挖機調轉180度至另一管道方向，其極佳的安全紀錄令評審團一致讚賞。」

重點資料與數字：

• 隧道：長4.8公里的雙程隧道
• 全港最長的雙程隧道
• 全港最大的土壓平衡隧道鑽挖機（直徑14米）
• 公司自行研發多項創新設計──檢測隧道鑽挖機鑽頭零件的MOBYDIC系統、更換鑽頭零件的自動化機械手臂TELEMACH，以及半自動鑽挖機械人ROBY 850

*「隧道工程獎2017」由英國工程雜誌New Civil Engineer舉辦，由資深客戶、承建商及顧問公司組成的評審團則對候選機構進行評審，表揚行內傑出表現者。